• 20 YILLIK TECRÜBE
    LPG DÖNÜŞÜMÜ
    KALİTE VE GÜVENİN ADRESİ
  • TGS OTOGAZ

Montaj Resimlerimiz

FSI-TSI-TFSI-GDI motor farkı nedir ?

Piston kafasının dalgayı andıran özel formu sayesinde ateşlenmeye hazır hava - yakıt karışımı bujinin yakın çevresinde toplanabiliyor. Tüm bunların asıl amacı, düşük yakıt tüketimi.

FSI teknolojine sahip motorlarda yakıt, çok ince partiküllerden oluşan sprey şeklinde doğrudan yanma odasına püskürtülür. Bu sayede yanmadan atılacak olan yakıtın önüne geçilmiş ve yakıt tasarrufu sağlanmış, motordan alınan verim artmıştır.

TFSI motor: Turbo Fuel Stratified Injection.(Turbo beslemeli direkt benzin enjeksiyonlu motor.)

Tfsi motorda yakıt, talebe bağlı olarak kontrol edilen yüksek basınçlı bir pompa ile sağlanan bir ortak yakıt sistemi yoluyla püskürtülür. Emme supaplarının arasında yer alan bir enjektörle yakıt doğrudan yanma odasına milisaniyelik hassasiyetle ve 110 bara varan basınçla püskürtülüyor. Yakıt/hava karışımı yanma odasında bütünüyle homojen bir şekilde dağıtılır. Bu da TFSI motoru diğer motorlardan ayıran ve bütün motor devirlerinde yüksek performans sağlayan en önemli özelliktir. 


Düşük sürtünmeli supap iteceklerine sahip silindir başlıkları, atmosferik beslemeli FSI motorlara göre daha fazla hava akışı sağlayan değiştirilmiş bir emme manifoldu şekline sahip. Bu da hem daha yumuşak çalışma hem de daha iyi vuruntu direnci ve verimlilik sağlıyor. Bu sayede turbo motor 10.5:1'lik sıkıştırma oranına ulaşıyor. Böylelikle hem atmosferik beslemeli hem de konvansiyonel turbo motorlara göre termodinamik verimliliğin arttırılmasında önemli bir rol oynuyor. 

Motor bloğu GG 25 gri dökme demirden üretiliyor; bu madde hem yüksek basınca dayanıklılık hem de mükemmel ses özellikleri sağlıyor. Kütlesi dengelenmiş bir aktarım sistemi ses özelliklerini daha da geliştiriyor. Krank milinin iki katı hızda dönen iki dengeleyici şaft da motorun sakinlik özelliğini telafi ediyor. Motor gücü krank mili tarafından üçgen bir zincirler aktarılıyor; bu zincir hem yağ pompasını hem de dengeleyici şaftları hareket ettiriyor. Bu önlemler sonucunda dört silindirli turbo beslemeli bir motor için çok iyi titreşim özellikleri elde edilebiliyor.

TSI motor: Çift şarjlı (turbo ve supercharger) direkt enjeksiyonlu motor.

140 hp. gücündeki TSI motor 1500 - 4000 devir arasında 220 Nm. tork üretirken, 170 hp. seçeneğinin ürettiği güç 1750 - 4500 devir aralığında 240 Nm.'dir. Her iki motor seçeneğinde de maksimum tork değerinin geniş olması sayesinde dinamik sürüş için hızlanırken vites değiştirmeye gerek duyulmuyor olması sürüş keyfinin kesintisiz olarak yaşanmasını sağlar. 

Diğer motor seçenekleri ile karşılaştırıldığında 1.4 litrelik TSI motorda oluşan yüksek basınç ve sıcaklık nedeniyle dayanıklılığı maksimum düzeye taşımak adına bazı ilave korumalar geliştirilmiştir. ürneğin yüksek yanma ısısı ve basınca karşı silindir bloğu grafit lamelli gri dökme demir ile imal edilerek dayanıklılık artırılmış, soğutma sistemi geliştirilmiş ve triger kayışı yerine metal zincir kullanılmıştır. 

TSI, tüm devirlerde etkili ve aynı zamanda yakıt tasarrufu da sağlayacak mükemmel bir kombinasyonu ifade etmektedir. Alt devirlerde kompresörle kontrolü ele alan ve daha sonra turboşarjla etkili olan bir yükleme tertibatının birleşimi olan ve başka örneği bulunmayan yüksek bir mühendislik harikasıdır.

GDI motor: 'Gasoline direct injection' kelimelerinin kısaltılmasıdır. 'Doğrudan benzin püskürtmeli' motor anlamına gelir. Mitsubishi'nin ürettiği bir motor teknolojisidir. 

Devamını Oku

Lpg'li araçlarda yapılması gereken kontroller

Yakıt masraflarınızı azaltmak için aracınıza LPG otogaz sistemi montajı yaptırdınız. Gerçekten bu sistemin avantajlarından yararlanmak istiyorsanız hem otomobilin bakımlarını hem de LPG otogaz  sisteminin kontrollerini yaptırmanızda yarar vardır.Lpg'li araçlarda özellikle ateşleme sisteminin sorunsuz çalışması gerekir.


LPG otogaz sistemini bir doktor gibi düşünün. Çünkü aracınızda bulunan bir arıza benzinle çalışırken daha geç ortaya çıkar. Ancak otogaz ile çalışırken arıza hemen kendini gösterecektir. 

Akaryakıt fiyatları her geçen gün artarken benzine veya mazota karşı daha ekonomik olan lpg otogaz, araç sahiplerinin ekonomik kurtarıcısı olmaya devam ediyor. Bu alternatif yakıtın kullanımı da gün geçtikçe yaygınlaşırken LPG otogaz sistemini araca monte ettirdikten sonra motor veriminin düşmemesi ve sistemin avantajlarından daha fazla yararlanmak için birkaç konu ön plana çıkıyor. 

Lpg otogazlı bir aracın silindirlerinde daha iyi bir yanma sağlanması için motorun bakımlı olması gerekir. Bunun için ilk olarak ateşleme sisteminde bulunan bujilerin,buji kablolarının ve ateşleme bobinlerinin kontrol edilmesi gerekir. 

Bütün motorlarda olduğu gibi LPG?li araçlarda da hava filtresinin düzenli olarak değiştirilmesi gerekir. Bu değişim, üreticinin önerileri doğrultusunda 5.000 km ile 15.000 km arasında uygulanır. 

Otogazlı motorlarda motor yağı düzenli olarak değiştirildiği taktirde otogazın yağlayıcı özelliğiyle birlikte motor ömrü daha da uzar. Son olarak her iki yakıtın temizlenmesinde görev yapan filtreler ihmal edilmemeli. Bunlar zaten değiştirilmesi gereken periyodik parçalardır. 

Ancak lpg otogazlı otomobillerde otogaz sisteminin bağlantı parçaları dışarıdan gelecek darbelere karşı dirençli olsa da düzenli olarak kontrol ettirmek yararlı olacaktır. Özellikle çelik alaşımlı parçaların paslanma ihtimalinin olması kontrolleri gerekli kılar. Lpg otogaz tankının hortum bağlantıları ve elektronik parçalar ihmal edilmemeli. Otogazlı bir motor rölantide çalışırken titreme veya soğukta geç çalışma ya da stop etme problemleri motorun yakıt ve ateşleme sisteminden de kaynaklanır. Çevreyi benzin ve dizelden daha az kirleten, motorun temizlenmesinde yardımcı olan ve düşük litre fiyatıyla ekonomimize katkı sağlayan lpg otogaz sisteminde en iyi verimi almak için aracın tüm bakımları ve sistemin kotrolü ihmal edilmemeli.

TGS OTOGAZ:, Brc, Lovato, Milano, Mimgaz, Prins, Akl, Romano, Sarıyer Maslak bayisidir. Brc,LOvato,Milano,Mimgaz,Prins,Akl,Romano, LPG OTOGAZ sistemlerinin montaj, ayar, tamir ve bakımı yapılmaktadır.

Devamını Oku

TSI FSI TFSI ve GDI motorlara lpg montaj

TSI  FSI  TFSI ve GDI motor teknolojisine sahip araçlarda sıralı sistem lpg otogaz montajları başlamıştır. Prins (Hollanda), (İtalyan) Romano ve Lovato  sıralı lpg markalarının lpg otogaz montaj kitleri ile lpg otogaz dönüşüm montajı yapılmaktadır.

TSI  FSI  TFSI ve GDI motorlara normal sıralı LPG otogaz sistemi uygulanabilirmi? Aslında bu motorlara normal LPG sıralı otogaz sistemi uygulamak mümkündür.Ancak kısa zaman sonra benzin enjektörleri motor ısısından dolayı zarar görecek ve çalışmayacaktır.

Çünkü TSI  FSI  TFSI ve GDI motorlarda benzin enjektörleri motor bloğu içine gömülü olduğundan,araç LPG de çalışırken benzin enjektörleri devre dışıdır.Dolayısıyla enjektörü soğutacak benzin akışı olmadığından,enjektör ısınacak ve kısa zaman sonra bozulacaktır. 

Bu problemi çözmek için, TSI  FSI  TFSI ve GDI sıralı sistem lpg montaj kitleri araç motor kodlarına göre üretilerek LPG ECU?su(elektronik kontrol ünitesi) programlanmaktadır.Bu program sayesinde belli zaman aralıklarıyla motor LPG de çalışırken benzin püskürtülmektedir.Bundan dolayı yapılacak yakıt tasarruf miktarı şehiriçi kullanımlarda az,uzun yol kullanımlarında ise daha çok olacaktır.LPG sıralı otogaz sistemi ile dönüşüm yapılan TSI FSI TFSI ve GDI araçlarda güç ve performans kaybı olmamaktadır.

TGS OTOGAZ:, Brc, Lovato, Milano, Mimgaz, Prins, Akl, Romano, Sarıyer Maslak bayisidir. Brc,LOvato,Milano,Mimgaz,Prins,Akl,Romano, LPG OTOGAZ sistemlerinin montaj, ayar, tamir ve bakımı yapılmaktadır.

Devamını Oku